Die Yacht wird am späten Nachmittag übernommen. Inventar, Sicherheitsausrüstung, Motor, Beiboot, Rigg und die Einweisung in das Revier werden ohne Zeitdruck geprüft. Erst danach kommen Gepäck und Einkäufe an ihren Platz. Für das Auslaufen am ersten Abend gibt es bei dieser Routenplanung keinen sinnvollen Grund.

Mängel, Ausfälle oder Störungen werden sofort gemeinsam mit der Basis dokumentiert. Rettungswesten werden anprobiert, Seeventile und Hauptschalter tatsächlich gezeigt und nicht nur auf einer Liste abgehakt. Die erste Nacht an der Basis schafft dafür die notwendige Ruhe.

Baie Sainte Anne ist Charterbasis, Hafen und Fährknoten. Zwischen Anlegern, Moorings und lokalen Booten bleibt die Crew aufmerksam; das Hafenbecken ist kein Badeplatz. Am Liegeplatz richtet die Crew Kabinen und Pantry ein und macht sich mit den Abläufen an Bord vertraut.

Leinen, Fender, Landstrom und Wasser werden nur nach den aktuellen Anweisungen der Basis genutzt. Nichts wird so verstaut, dass am nächsten Morgen erst Fahrradtaschen, Lebensmittel oder Tauwerk aus dem Weg geräumt werden müssen. Die Basisnacht ist Teil der Route, keine verlorene Etappe.

Für die folgenden Tage gibt es mehrere Inseln ohne frei verfügbare Versorgung. Deshalb kommen Trinkwasser, Frühstück, haltbare Grundzutaten, Obst, Snacks für die langen Passagen und mindestens zwei vollständige Bordmahlzeiten gleich am ersten Abend an Bord. Frische Lebensmittel lassen sich später in La Passe, Anse Volbert und auf Mahé ergänzen.

Gekühltes wird zuletzt eingekauft und sofort eingeräumt. Getränke für Tag zwei liegen griffbereit; ein zusätzlicher Wasservorrat bleibt getrennt. Die Crew prüft außerdem Gas, Müllbeutel, Küchenrolle, Streichhölzer und die kleinen Dinge, deren Fehlen auf einer abgelegenen Insel unverhältnismäßig stört.

Vor dem Abendessen werden die Aufgaben für Ablegen, Ankern, Mooring und Mann-über-Bord-Manöver verteilt. Jede Person weiß, wer steuert, wer Ausguck hält, wer Tiefen und Grund beobachtet und wer bei einer unklaren Situation nichts tut, bis eine eindeutige Anweisung kommt. Das ist auf den späteren Riffansteuerungen wichtiger als Schnelligkeit.

Für die offenen Passagen wird ein einfacher Wachrhythmus festgelegt. Getränke, Sonnenschutz und Sicherheitsleinen liegen dort, wo sie unterwegs erreichbar sind. Niemand soll bei Seegang eine tiefe Backskiste öffnen müssen, weil die Vorbereitung am ersten Abend fehlte.

Baie Sainte Anne zeigt Praslin zunächst als Arbeitsort. Fähren verbinden die Inseln, Lieferboote versorgen Geschäfte, und Chartercrews kommen und gehen. Wer nach der Übergabe noch Energie hat, kann Lebensmittel ergänzen oder ein unkompliziertes Abendessen an Land suchen. Ein größeres Ausflugsprogramm passt nicht mehr sinnvoll in diesen Tag.

Die Vallée de Mai bleibt für später. Das UNESCO-Welterbe verdient genügend Zeit und einen vorher geklärten Transport, statt zwischen Proviantierung und Einweisung eingeschoben zu werden. Am ersten Abend reicht es, auf Praslin anzukommen und die Umgebung der Basis kennenzulernen.